第162章 161，6000公里飞行挑战，穿越大西洋

第162章161，6000公里飞行挑战，穿越大西洋。

欧宝小卡车驶出图卢兹城，在路边停下，确定去向。

印第安纳展开的地图上，标记着目的地。

e音译成中文，可以叫做拉科讷。

那里位于图卢兹和蒙彼利埃两座法国南部大城之间，听说是一片牧区。

有两条路线可以去那里。

第一条，往东北走，沿着塔尔恩河，穿过中央高原，抵达拉科讷。

第二条，往东走，一路平原，有一段通往蒙彼利埃的道路，然后进入拉科讷。

明显原路线。

100公里的距离，又是平坦路面，欧宝小卡车一路轻快的行驶。

在一个叫做卡斯特尔的城镇，卡车穿进了拉科讷。

这里位于法国中央高原的南部，因为被高原挡住了北方的冷空气，又接受湿润的地中海气流滋润，形成了一大片美丽的风景。

翠绿的山坡草场上，大群的拉科讷绵羊在凝望着驶过的小卡车，完全不怕生。

这里土地肥沃，却人烟稀少，当地人的住房要隔很远才能见到一处。

这让林水旺不由羡慕。

“一直在海上跑，没发现法国内地还有这么好的地方，要是买下一块地在这里养羊，也不错啊。”

“确实不错，你和阿姆可以住在这里，她应该会喜欢的。”方文回道。

如此美景，方文也有点羡慕，要不是抗战的原因，他现在的身家，在欧美买几个庄园加大片土地是没问题的。

林水旺摇头：“住几天可能新鲜，但待久了就不行，我是靠海吃海的人，我阿姆也是，她不会喜欢这里的。总经理你别试探我啊，我是肯定要带阿姆回国的，这叫落叶归根。”

“没试探你。”方文笑道，也不在这上面讨论。

最后二十公里的路程很快走完，来到了拉科讷当地的小镇。

在那里，三人下车，在餐厅点了当地食物一边食用，一边讨论。

印第安纳低声道：

“威廉说他准备在这里建教堂，地已经买了，十字架就藏在买下的民居地下室，原本是准备建好教堂后，再拿出来。结果魏玛那边事发了，连夜跑到赛特港坐船来德黑兰找我。”

“他买的地有名字吗”方文问道。

“比较拗口，是法文，我去问下。”印第安纳起身，与餐厅老板攀谈。

老板指向一方，嘴里说个不停。

印第安纳回来，兴奋道：“知道在哪了，白天不行，本地人看见会将我们当做盗贼，晚上动手。”

方文和林水旺点头，这种事做多了，也就习惯了。

他们也没有在当地租旅馆休息，而是多买了些食物，又加满油，将欧宝小卡车停在郊外，等待夜晚来临。

随着太阳落下，方文突然间发现了这里为什么地广人稀了。

大群的蚊子，被鲜美的食物所吸引，在汽车外面聚集。

嗡嗡嗡的声音传来，第一个受难的是印第安纳。

他用力挥手驱赶蚊群，不时拍打身体。

可这样根本无济于事，没有任何防护的他，被蚊子咬得痛呼。

“方，快开门，让我进去。”

不开门就是一个，开了门全军覆没。

方文可不会干这种事，他一脚油门到底，欧宝小卡车冲向目的地：“忍着，马上就到，我开车有风得，蚊子追不上来。”

“那你快点啊。”印第安纳痛呼道。

6月底的法国南部拉科讷已经有些炎热，水草丰富的美丽风景下，却是恐怖的蚊虫天堂。

还好方文开得快，将那群蚊子落在后面，汽车根本不敢停直接来到了威廉购买的土地上。

月色之下，可以看到那片地方的景象，木材堆积在一旁，教堂的地基还没没建好便已经停工。

旁边是五间平房，应该是威廉买的当地人土地附赠的住房。

在第三间的室。

现在，除了威廉。印第安纳、方文、林水旺外，没人知道

一行人悄然进入第三间房子，拿出蜡烛点燃照明。

印第安纳推开房屋中间的桌子，揭开

木板是对开的，印第安纳拉一边，林水旺拉一边，两边同时用力，拉开了木板，露出

“我下去看看。”印第安纳迫不及待的顺着洞口的木梯爬下去。

片刻后，他在

林水旺照做，过了一会，

在这光亮的刺激下，一只只灰色的小老鼠从洞中钻了出来。

这么多老鼠，有一种密集恐惧感，要是碰到怕老鼠的人，估计够呛了。

还好林水旺和方文不怕，两人用脚将鼠群踢开，看向

光亮中，印第安纳站在真十字架面前，低头祈祷着。

等他祈祷完，抬头道：“

方文举起蜡烛抬头看。

屋顶上主梁有一个金属吊环，滑轮应该是安装在上面的。

随即，三人开始了忙活。

印第安纳在

方文和林水旺则用地下室的梯子架在主梁上，将滑轮安装好。

做完这些，再将绑住十字架的绳子挂着滑轮上，开始了。

方文和林水旺用力拉住绳子，脚蹬地面双双后退。

随着两人的用力，滑轮组上的绳子绷紧，带动地下室的十字架。

地下室中，印第安纳小心扶十字架，推动调整方向，免得卡在洞口。

三人配合着，一点点将十字架拉出地面，直至完全弄出地下室。

随后，又将梯子放下，让印第安纳爬出来。

到这里，三人休息了一阵，恢复体力。

休息二十分钟后方文出门出去，将小卡车开到房门外，三人再合力将真十字架慢慢抬出来，放在卡车上。

做完这些，三位累得够呛，毕竟以往是6人做的工作，现在少了一半，能弄好也是不容易了。

又休息一阵后，三人起来，将带来的黑布盖在十字架上，包裹严实，这才上车离开。

方文三人连夜赶回图卢兹的德瓦蒂纳公司机场，趁着夜色将汽车开进机库，完成最后的工作。

将真十字架放进飞机中。

万幸，d.332是考虑过客货两用的，在机尾有一个货舱门，宽度正好可以将真十字架放进去。

又是一阵折腾，十字架放进了飞机货舱，总算是完成了真十字架的转移。

三位是真的累，直接在机舱内的乘客座椅上躺着睡下，反身的力气都没有。

一直都天亮时分，才睡了两小时的方文起床。

虽然只有两个小时，他一晚上劳累消耗的精力却已经全部恢复。

造成这种结果的，方文自己也说不清楚。

不知道是机械感知能力提升后的效果，还是佩戴了疑似沾染圣血粉末的十字项链的原因。

反正这段时间以来，精力越来越充沛，恢复力也越来越强。

他没有叫醒两位，而是打开飞机舱门，出去活动身体。

就这样到了上午7点，埃米尔德瓦蒂纳来到机库。

“南部的几家报纸，还有巴黎的记者都已经准备好了，你确定今天起飞的话，我就安排他们采访。”

“先吃完早饭再说吧。”方文回道。

随后，三份法式早餐带来，黄油面包，咖啡可可，还有煎肉香肠。

方文也叫醒了林水旺和印第安纳，三人吃完早餐，安排好的采访开始。

数名记者进入机库，为方文和林水旺拍摄于飞机的合照。

这次的采访，对外宣布只有两人，印第安纳这位情报人员，自然是不方便露面的。

拍照完毕，记者们提问。

“请问方先生，你为什么会接受这次挑战”

方文微笑回道：“我个人是爱好飞行和极限飞行挑战的，亚欧长途飞行就是一次尝试，这次是更高标准的挑战。”

“那请问，据我所知，在1919年就有人驾驶双翼机完成了跨越大西洋的挑战，而且是在不着陆的情况下完成，你再重复这种挑战，还有意义吗”

这位记者问题中提到的是1919年英国飞行员约翰阿尔科克和阿瑟惠滕-布朗的不着陆跨大西洋飞行。

他们驾驶的是一架经过改装的维克斯“维米”双翼轰炸机。

飞机装载了将近4000升的燃油，才得以通过大西洋的近点完成越洋飞行。

方文回道：“我个人是非常钦佩这两位飞行冒险家的壮举，他们挑战了自然，也发挥了机械极限。但这次的航行和他们并不一样。”

记者们意识到将有关键采访信息出现，纷纷拿起笔记录。

方文接着道：“首先，我这次驾驶的d.332客机，是即将投入使用的大型客机，它的正常航程已经达到了2000公里，为了完成这次的穿越大西洋飞行，特别为它改造了油箱，装载的油量足够完成8000公里的飞行距离。其次，我们的航程，是从图卢兹出发，直飞纽约，距离是6000公里。如果这次的航行顺利完成，就意味着，跨越大西洋的商业航行是可以做到的。”

这些话，被记者们认真记录下来，准备回去发表。

从其中，透露了重要信息，跨越大西洋的商业飞行可以实现，这是为德瓦蒂纳公司和泰山航空做的宣传。也是这次邀请记者们采访的主要原因。

采访结束后，方文和林水旺搬运物资上飞机。

跨越大西洋的航线，可不能毫无准备，万一出事了呢，总得能够自救吧。

因此，食物和水是必备的，救生器材也少不了，信号枪，夜晚救生灯也需要，还有一个吹气式的充气小船。

做完这些准备，方文再度发动飞机进行了他独有的检查，确认没有问题后，飞机从德瓦蒂纳公司机场起飞，开始了跨越大西洋之旅。

飞机爬升到4000米高空，以300公里每小时的速度平稳飞行，从图卢兹出发，穿过法国第五大河流加龙河。

随后的飞机下方地貌开始下陷。

那是阿基坦盆地，法国最富饶的土地，相当于中华的江南地区。

穿过大片农田的阿基坦盆地，就来到了法国的海岸线。

那是一个巨大的海湾，名叫比斯开湾。

从这里开始，飞行进入了一望无垠的大西洋。

这段航程上，有差不多4000多公里时没有任何岛屿的海洋区域。

也是最枯燥，最危险的区域。

在没有卫星定位和无线电导航的情况下，方文必须确定正确的航向，并保持不变，才能不出现偏航的情况。

为此，他进入机械感知状态，结合罗盘来进行方位确定。

光是用罗盘和机械感知来定位，并不保险，另一样工具排上用场。

那就是六分仪。

和罗盘的指南针判断方位不同。

六分仪是一种用来测量远方两个目标之间夹角的光学仪器。

用于测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，以便迅速得知飞机所在位置的经纬度。

这种测定结果结合地图，再加上机械感知和罗盘，才能确定自己准确的位置，保证不会偏航。

方文早就学会了使用六分仪定位，但他驾驶飞机并不能持续使用六分仪来测量，这就得让老海员林水旺排上用场了。

他在副驾驶位，手持六分仪，转动指标望远镜。

借此观察视场里同时出现的太阳与海平线，直到两者重合。

根据指标镜的转角可以读出天体的高度角，进而推算出观测时所在的经纬度地理坐标。

但这种天文观测方式并不是什么时候都可以有用的，遇到暴风雨环境，就失效了。

飞行持续了2000公里，抵达大西洋中段，也是整个航程的三分之一。

在这片苍茫的大海之上，飞机孤独的飞行着。

因为是自东向西飞行，飞机如同追赶太阳的旅者，迟迟等不到天黑到来。

按照方文的判断，300公里的时速，20小时完成飞行，图卢兹出发时是8点，将时差考虑进去的话，抵达纽约时，当地时间才夜晚11点。

因此，大部分飞行时间是不会天黑的。

可这种判断，被大自然打破了。

天突然变黑，大片积雨云遮盖可天空，狂风吹起，暴雨倾盆。

d.332的跨越大西洋之行，遭遇了危机。

也不知道，改换了后掠翼的d.332能否撑过这场雷暴雨。

方文的机械感知能力能否在这场危机中发挥作用。